中交港珠澳大桥岛隧工程项目总部19日对外宣布，经过27小时连续鏖战，港珠澳大桥E29沉管在当日8时实现了精准安装，截至目前，已建隧道总长达5481米，距大桥隧道的全线贯通仅剩183米。
港珠澳大桥全长55公里，包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸。其中港珠澳大桥海底隧道由33节沉管对接而成，含28节直线段沉管和5节曲线段沉管，总长5664米，是世界最长沉管隧道和唯一深埋沉管隧道。
中交港珠澳大桥岛隧工程项目的安装人员在指挥安装E29沉管 陈向阳 摄
港珠澳大桥岛隧工程项目总经理林鸣介绍说，E29沉管位于大桥最终接头西侧，为曲线非标准管节，长171.2米，由8个节段组成，最末一个节段呈梯形，采用钢帽结构与最终接头相接，对管艏、管尾的安装精度均要求极高。
经过近4年沉管安装施工，目前隧道西段已安装28节沉管，东段已安装3节沉管。随着东、西间距逐步缩小，基槽内龙口效应愈加显著，复杂的流场更增加了沉管对接、线形控制的难度，沉管出坞、拖航过程中止水带碰撞成为建设者必须时刻警惕的重大风险。
林鸣表示，E29沉管是港珠澳大桥2017年安装的首个管节，随着工程建设进入冲刺阶段，后续的最终接头安装决定着沉管隧道的成败。
18日5时30分，E29沉管在13艘大马力拖轮及多艘海事警戒船的护航下驶往施工海域。14时50分，浮运编队安全抵达系泊区，做好沉放准备。然而复杂的流场、GPS频繁失锁让沉管对接变得异常困难，E29沉管一次次触底着床，又一次次被提起，艏尾位置和线性姿态一遍又一遍调整、复核。
港珠澳大桥E29沉管19日实现了精准安装 陈向阳 摄
“8万吨沉管要实现厘米级调整、控制，对整个团队的技术水平、精神状态、耐心和信心都是极大的考验。”中交港珠澳大桥岛隧工程项目总部负责媒体对接的李正林表示，从19日0时30分一直到7时30分的7个小时里，安装团队克服连续施工的疲劳，反复调整沉管姿态，不断提高对接精度，最终实现了E29沉管的毫米级对接。
“港珠澳大桥E29沉管精准安装，为最终接头施工奠定了良好基础。”林鸣表示，经贯通测量，沉管轴线、标高、纵坡满足设计标准，此次对接达到预控目标，至此，世界最大沉管隧道距全线贯通仅剩183米。(完)
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港珠澳大桥(英语：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge;葡萄牙语：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau)是中国的一座跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，其中海底隧道长约6.75公里，桥梁长约29公里。
1983年，香港的建筑师胡应湘最早提出了建造港珠澳大桥想法;2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设;2016年6月29日，主体桥梁成功合拢;2016年9月27日，港珠澳大桥主体桥梁正式贯通;预计2017年年底建成通车。
港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，连起世界最具活力的经济区，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济的进一步发展具重要战略意义，是中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作。